Ala Macarena F1 è destinata a rimanere in pista fino al 2027. Questo è stato chiarito da Nikolas Tombazis, l’ingegnere di riferimento dell’organizzazione. Durante un incontro con i media, Tombazis ha rassicurato che la questione dell’ala reversibile non ha mai suscitato dubbi.
Dettagli sull’Ala Macarena nella Scuderia Ferrari
La Ferrari ha sviluppato una versione unica dell’ala Macarena, sperimentata per la prima volta durante le prove libere del GP della Cina a Shanghai. La Red Bull ha a sua volta implementato un sistema simile nel GP di Miami. Al contrario, la McLaren prevede di lanciare la propria variante in un evento successivo alla pausa estiva, mentre la Mercedes ha optato per una rinuncia, in conformità ai limiti di spesa imposti dal budget cap.
Controlli e Sicurezza
La FIA ha attentamente monitorato l’ala reversibile dopo alcuni incidenti che hanno coinvolto Max Verstappen, in particolare durante le qualifiche del GP d’Austria e del GP della Gran Bretagna. Tombazis ha sottolineato che, nonostante i timori, non è stato emesso alcun divieto, ma l’intento era quello di comprendere i particolari tecnici dei sistemi di entrambe le squadre al fine di garantire la massima sicurezza.
Progettazione e Sicurezza dell’Ala
Il focus dell’analisi non riguardava solo la tempistica di chiusura dei flap, che avviene in quattro decimi di secondo, ma anche l’interazione delle vetture con il flusso d’aria una volta che i flap tornano alla posizione di carico. Questo aspetto è cruciale, poiché il ripristino del flusso d’aria richiede del tempo. Tombazis ha aggiunto che il dialogo tra FIA e squadre è stato fondamentale per assicurare che le innovazioni rispettassero requisiti di sicurezza rigorosi.
Fonte: Motorsport.com
